За многомиллионный тендер на дороги в Днепре борются компании с сомнительной репутацией

Наступила весна, и в Днепре начали ремонтировать дороги. Как и обещал начальник департамента благоустройства и инфраструктуры Днепровского горсовета Михаил Лысенко первый, “ямочный”, ремонт начали с 5 апреля. Тендер на него объявили 3 апреля и до пятого числа его никак не успевали провести. Но, как сообщил заместитель главы ведомства Алексей Самилык, работы проводили в результате проведения февральского тендера. Те же работы, которые были указаны в техзадании торгов на четверть миллиарда, должны стартовать позже. По крайней мере, чиновники обещают, что реконструкция начнется с 1 мая. Кто же будет выполнять эти работы?

На торгах уже определились три основных конкурента. Четверть миллиарда – сумма внушительная. В борьбу за столь серьезный подряд включились настоящие “титаны” днепровского строительного бизнеса. Все они связаны с городским советом и сферами влияния в нем.

Первая фирма ООО “Весташляхбуд”. Руководит компанией Виталий Милюков, а конечным владельцем является одессит Самвел Еганян. Часть активов компании лежит в кипрских офшорах и принадлежит Александру Акритову. “Весташляхбуд” запомнилась как жителям Днепра, так и Кривого Рога. Дело в том, что компания входит в группу “Веста”, которая принадлежит одесскому “транспортному королю” Сурену Сарданяну. По данным Forbes, он стал 18-м в списке самых богатых одесситов в 2012 году.  У Сурена очень близкие отношения с мэром Кривого Рога и отцом экс-губернатора Днепропетровщины Юрием Вилкулом. Он во время губернаторства своего сына Александра Вилкула помог Сарданяну “подмять” под себя рынок перевозок в Днепре (жители города хорошо знакомы с ООО “Севертранс”) , а также монополизировать ремонт дорог в Кривом Роге. Последнее стало предметом интереса правоохранительных органов. Компанию заподозрили в “отмывании” 50 миллионов гривен из городского бюджета.

Юрий Вилкул

Сурен Сарданян

Второй участник торгов – ООО “Тракция Инфра”. Корни этой компании довольно извилисты, но все равно приводят к очередной днепровской семье. “Тракция Инфра” входит в группу компаний “Тракция Украина”, которой владеют  поляки из “PDM Białystok S.A.” и киевской ООО “Келио”, которая абсолютно “случайно” зарегистрирована по тому же адресу, что ООО “Мезон”, и принадлежит…Дмитрию Мишалову, чью фирму “Мастер-Профи” обвиняют в краже 10 миллионов гривен на ремонте Нового моста в Днепре, а также затягивании работ на Сичеславской Набережной. По словам городского головы Бориса Филатова, город разорвет договоры с “Мастер-Профи” в начале мая. Получение этих подрядов связывают с тем, что сын владельца “Мастер-Профи” Вячеслав Мишалов на тот момент был секретарем Днепровского горсовета. Также “мишаловский” след “Тракции Инфра” можно отследить в небывалых успехах компании на получении аналогичных подрядов на ремонт дорог в Днепре от того же департамента благоустройства и инфраструктуры горсовета. Кроме того, компания пошла на торги с субподрядчиком “Дочернее иностранное предприятие “Днепродор”, которое связано через одного владельца с “УПС”, которое долгое время было фаворитом горсовета на ремонтах днепровских дорог и принадлежало Тарасу Палию – сыну экс-начальницы “Облавтодора”.

Вячеслав Мишалов

Третий претендент на лакомый подряд – ООО “Территория-Д”, которая входит в орбиту нынешнего начальника КП “УРЭА” Оганесяна и постоянно получает серьезные “куски” подрядов коммунального предприятия. Правда, потягаться с “титанами” Вилкула и Мишалова предприятию не удалось. Тендерный комитет департамента благоустройства и инфраструктуры Днепровского горсовета отклонил предложение “Территории-Д” довольно грубым образом. Согласно протоколу отклонения, который датирован 10 апреля, у предприятия нет ряда серьезных документов – например, свидетельства о наличии материально-технической базы.

Однако в тендерной документации, которую “Территория-Д” подала на торги 6 апреля, мы видим, что эти документы есть.

То есть тендерный комитет ведомства попросту попытался избавиться от неугодного подрядчика. Столь грубое вмешательство стало причиной жалобы “Территории-Д” в Антимонопольный комитет, который может заблокировать проведение торгов. А из-за этого, в свою очередь, ремонт городских дорог может затянуться на неопределенный срок.

Еще один интересный момент: в тендере не участвует КП “УРЭА”, которое содержится за счета налогоплательщиков, имеет солидный автопарк и содержит штат в сотню работников. Но в этот раз КП “УРЭА” не планирует выполнять свои прямые обязанности даже в качестве субподрядчика.

Рекламні блоки дають нам змогу залишатися незалежними ЗМІ, а вам - отримувати найсвіжіші новини під ними. Scroll down!