В сети показали фото легендарных катеров на крыльях

То, о чем сейчас уже немногие жители нашего города вспомнят, а некоторые и вовсе не знают, еще несколько десятков лет назад совсем не вызывало удивления, а даже наоборот – было обыденным делом. Речь идет о судах на подводных крыльях. Удивительную историю этих прекрасных машин поведала Елена Присягина в группе Facebook “История в фотографиях. Екатеринослав-Днепропетровск.».

В 1960-80-е годы ХХ столетия акваторию Днепра рассекали серийно производимые судна на подводных крыльях (СПК) «Ракета», «Метеор», «Восход», и др. Но в народе все они назывались «ракетами» – по имени первенца – «Ракета-1».

До Запорожья из Днепропетровска ходили “Ракеты” почти каждый час. Стоимость билета 3 рубля. До Комсомольска на Днепре ходили “Метеоры” и “Ракеты”, а билет стоил 4 рубля. До Киева – “Метеоры”; стоимость билета 8 рублей. Эти цены продержались до середины 80-х годов. На шлюзования скоростные пассажирские суда шли вне очереди. Задержек практически не было.

Остановимся подробней на самых распространенных типах судов, курсировавших по Днепру в 1960-80-х годах.

Ракета

Речной теплоход на подводных крыльях. Выпуск начался в 1957 году и продолжался до конца 70-х. Выпущено было около 400 машин. Отличительной особенностью “Ракет” стала открытая площадка на корме, куда свободно пускали пассажиров. Больше нигде такой площадки не было. Судно было разработано в КБ Алексеева.

Метеор

«Метеоры» строились с 1961 по 1991 г. В отличии от «Комет» использовались они для речных круизов, а по сравнению с «Ракетой» имели большую скорость и вместимость. Всего было построено более 400 теплоходов этой серии. Крейсерская скорость “Метеора” – 90 км/ч, максимальная – 120 км/ч. Вообще не путаем – согласно ГОСТам максимальной скоростью теплоходов такого класса считается скорость отрыва от воды, то есть «выхода на крыло». И она колеблется от 50 до 80 км/ч, хотя крейсерская скорость значительно выше.

Комета

«Комета» – морская версия «Метеора». Проект разработан в 1961 году. Серийно производились в 1964—1981 годах на Феодосийском судостроительном заводе «Море» (всего было построено 86 «Комет», в том числе 34 на экспорт) и в 1962—1992 годах на Потийской судоверфи (проект 342 МЭ, 39 судов). Высокооборотные дизельные двигатели для теплохода поставлялись ленинградским заводом Звезда.

Восход

Восход» – название типа судов, создававшихся для замены более старых типов — «Ракет» и «Метеоров». Головное судно серии было построено в 1973 году. Строились «Восходы» на судостроительном заводе «Море» в Феодосии. Высокооборотные дизельные двигатели для теплохода поставлялись Лениградским заводом “Звезда” и заводом “Барнаултрансмаш”. В общей сложности к началу девяностых годов было построено более 150 «Восходов». В девяностых годах производство «Восходов» практически остановилось в связи с тяжелым положением завода-производителя.

По воспоминаниям Елены Присягиной, горожане катались на судах на подводных крыльях не только лишь в другие города и пригороды, но и на острова местной акватории. Так, ныне забытый и заросший Шевский остров в 60-70-х являлся зоной отдыха.

Но такое положение дел с судами на подводных крыльях в речном транспорте продолжалось недолго. Развитию водного транспорта способствовала низкая цена на дизельное топливо, на котором работали теплоходы и отсутствие хороших дорог. А топливо «Ракеты», «Метеоры» и другие СПК поглощали в огромных количествах. Поэтому позже речной транспорт был вытеснен наземным.

Министр инфраструктуры Владислав Криклий заявлял о планах восстановления в Украине движения судов на подводных крыльях.

По датам за пассажирские речные перевозки не скажу, но «Ракеты» точно будут работать. Они еще есть в наличии, — пообещал Криклий.

Ранее мы писали:

• Днепряне смогут добраться в Киев на “Ракете”
• Кто строил хату в центральном парке Днепра: фото

Рекламні блоки дають нам змогу залишатися незалежними ЗМІ, а вам - отримувати найсвіжіші новини під ними. Scroll down!