5 вопросов о ремонте Нового моста

1. На выбор водителям предлагают 3 моста. С Кайдакским понятно. Он в нормальном состоянии.
Амурский мост. На него ляжет большинство нагрузки из-за траффика. +увеличенное количество обещанных трамваев 6 и 9 (+5 вагонов). Мост на данное время суток имеет разрушенное дорожное покрытие, особенно в районе подъемных опор. Имеется вопрос один и самый главный — конструкция надстройки автомобильной на Амурском мосту обследовалась на дополнительную нагрузку на длительный период времени? Надеюсь на ответ компетентных чиновников.

Южный мост. Он по дорожному покрытию еще в худшем состоянии, чем Амурский. Хотя бы минимальный ямочный ремонт до сегодняшнего дня на нем не проводился.

Из чего я делаю вывод, что мосты не готовы для увеличенной транспортной нагрузки.

2. Транспортная развязка. Если с троллейбусными маршрутами более-менее все понятно, есть схема движения и развороты с остановками, то что с маршрутным транспортом? Перевозчики просят оставить центральный мост только для проезда общественного транспорта, но пока их просьбы не услышаны. Через эту глобальную пробку будут двигаться также автобусы большой вместимости типа “Лоцман” 115 маршрута. Им также придется соваться в “бутылочное горлышко” одной полосы на центральном мосту. Зрелище унылое. Нервы у водителей общественного транспорта как бы не железные. Не совсем понятно, как будут ходить короткие маршруты типа 56 “Солнечный — центр” и в целом все маршруты, проходящие через центральный мост.

3. Сколько экипажей полиции будет задействовано для регулирования движения в пробках по городу и будут ли задействованы?

4. Будут ли отключены некоторые светофорные объекты для увеличения пропускной способности дорог, прилегающих к центральному мосту (Набережная, Ширшова, Малиновского, начало пр. Слобожанского)?

5. Будут ли установлены соответствующие дорожные знаки и информационные таблички заранее для транзитного транспорта для объезда Слобожанского проспекта через другие улицы?

Пока ни на один из этих главных вопросов ответов нет.